Δεκαπέντε μήνες μετά την παραγγελία του πρώτου νέου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 16.200 TEU, το οποίο η Maersk λέει ότι θα εγκαινιάσει μια νέα εποχή στη ναυτιλία, η κατασκευή του πρώτου πλοίου ξεκίνησε.Εκτός από το ότι είναι τα πρώτα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που τροφοδοτούνται με μεθανόλη, θα περιλαμβάνουν μια σειρά χαρακτηριστικών για τη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης και της περιβαλλοντικής απόδοσης.
Μια τελετή κοπής χάλυβα για το νέο σκάφος 16.200 TEU πραγματοποιήθηκε στις 28 Νοεμβρίου στη Νότια Κορέα, ανέφερε η Maersk σε βίντεο και ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.«Η καλή αρχή είναι η μισή μάχη», είπε η ναυτιλιακή εταιρεία.
Τα πλοία κατασκευάζονται από την Hyundai Heavy Industries, η οποία προηγουμένως αποτίμησε την παραγγελία στα 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια.Οι παραδόσεις αυτών των πλοίων έχουν προγραμματιστεί για την περίοδο μεταξύ του πρώτου και του τέταρτου τριμήνου του 2024. Με εξαίρεση το μήκος τους των 1148 ποδιών και τη δοκό 175 ποδιών, οι περισσότερες λεπτομέρειες για τα πλοία δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί.
"Αυτό σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής για αυτό το έργο από το σχεδιασμό στην υλοποίηση και ανυπομονούμε να συνεχίσουμε την εξαιρετική συνεργασία μας με την HHI", δήλωσε ο AP-Moller-Maersk, Chief Naval Architect της Maersk, σε μια τελετή κοπής χάλυβα στο ναυπηγείο HHI.«Από εδώ και στο εξής, η παραγωγή θα αυξηθεί και το επόμενο κρίσιμο στάδιο είναι η κύρια εργοστασιακή δοκιμή κινητήρα, η οποία αναμένεται να πραγματοποιηθεί την άνοιξη του 2023».
Το σύστημα πρόωσης του πλοίου αναπτύσσεται σε συνεργασία με κατασκευαστές όπως η MAN ES, η Hyundai (Himsen) και η Alfa Laval χρησιμοποιώντας μια προσέγγιση διπλού καυσίμου.Ενώ ο στόχος είναι η χρήση μεθανόλης κατά τη διάρκεια της ημέρας, μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν παραδοσιακά καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο όταν η μεθανόλη δεν είναι διαθέσιμη.Τα πλοία θα έχουν δεξαμενή αποθήκευσης 16.000 κυβικών μέτρων, που σημαίνει ότι θα μπορούν να πετούν πέρα ​​δώθε μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας μεθανόλη.
Η Maersk είχε δηλώσει προηγουμένως ότι τα πλοία έχουν σχεδιαστεί για να είναι 20% πιο ενεργειακά αποδοτικά ανά εμπορευματοκιβώτιο αποστολής από τον μέσο όρο της βιομηχανίας για πλοία αυτού του μεγέθους.Επιπλέον, η νέα κατηγορία θα είναι περίπου 10% πιο αποτελεσματική από την πρώτη κατηγορία 15.000 TEU της Maersk στο Χονγκ Κονγκ.
Ένα από τα μοναδικά χαρακτηριστικά που έχει συμπεριλάβει η Maersk στη νέα κατηγορία είναι η μετεγκατάσταση των χώρων διαβίωσης και της γέφυρας πλοήγησης στην πλώρη του πλοίου.Το χωνί βρισκόταν επίσης στην πρύμνη και μόνο από τη μία πλευρά.Η τοποθέτηση μπλοκ έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την απόδοση και την αποτελεσματικότητα των εργασιών χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων.
Αφού έκανε την πρώτη της παραγγελία για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με μεθανόλη, η Maersk άσκησε στη συνέχεια το δικαίωμα επέκτασης της σύμβασης σε 12 πλοία από οκτώ αρχική παραγγελία τον Αύγουστο του 2021. Επιπλέον, έξι ελαφρώς μεγαλύτερα πλοία 17.000 TEU παραγγέλθηκαν τον Οκτώβριο του 2022 και 2025.
Η Maersk ελπίζει να αποκτήσει εμπειρία στη χρήση μεθανόλης σε μικρά πλοία τροφοδοσίας πριν από την εκτόξευση ποντοπόρων που κινούνται με μεθανόλη.Το πλοίο ναυπηγείται στο ναυπηγείο Hyundai Mipo και αναμένεται να παραδοθεί στα μέσα του 2023.Έχει μήκος 564 πόδια και πλάτος 105 πόδια.Χωρητικότητα – 2100 TEU, συμπεριλαμβανομένων 400 ψυγείων.
Μετά τη Maersk, άλλες μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν επίσης παραγγελίες για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με μεθανόλη.Ο υποστηρικτής του LNG CMA CGM ανακοίνωσε τον Ιούνιο του 2022 ότι αντισταθμίζει τα μελλοντικά του σχέδια παραγγέλνοντας έξι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με μεθανόλη σε αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων για την επίτευξη των στόχων εκπομπών ρύπων.Η COSCO παρήγγειλε επίσης πρόσφατα 12 πλοία εμπορευματοκιβωτίων που κινούνται με μεθανόλη για να λειτουργούν με τα εμπορικά σήματα OOCL και COSCO, ενώ η πρώτη γραμμή τροφοδοσίας, συμπεριλαμβανομένου του X-Press Feeder, είναι επίσης διπλού καυσίμου και τα πλοία θα χρησιμοποιούν μεθανόλη.
Για να υποστηρίξει την επέκταση των εργασιών μεθανόλης και πράσινης μεθανόλης, η Maersk εργάζεται για τη δημιουργία ενός εκτεταμένου δικτύου για την παραγωγή και την προμήθεια εναλλακτικών καυσίμων.Η εταιρεία έχει δηλώσει προηγουμένως ότι μία από τις προκλήσεις για την υιοθέτηση της τεχνολογίας είναι η εξασφάλιση επαρκών αποθεμάτων καυσίμων.
Σύμφωνα με τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης του Ιράν και τον ναυτικό αναλυτή HI Sutton, το πρόγραμμα μετατροπής πολεμικών πλοίων του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης φαίνεται να προσανατολίζεται στην παραγωγή drones.Πέρυσι, οι αναλυτές του OSINT έλαβαν μια φωτογραφία του νέου «μητρικού πλοίου» του IRGC στο ναυπηγείο στο Μπαντάρ Αμπάς.Το κατάστρωμα και το κύτος του πλοίου είναι βαμμένα σε ομιχλώδες γκρι και έχει τοποθετήσεις όπλων στην πρύμνη – αλλά έχει ακριβώς τις ίδιες γραμμές με το Panamax…
Το 2023 θα είναι άλλη μια δύσκολη χρονιά για τους υπερασπιστές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.Είναι επικίνδυνοι γεωπολιτικοί καιροί για τη διατήρηση και τη διασφάλιση των βασικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων που έχουν κερδηθεί με κόπο στη στεριά και στη θάλασσα.Η παγκόσμια έμφαση στον σεβασμό των βασικών ατομικών ανθρωπίνων δικαιωμάτων δεν μπορεί πλέον να θεωρείται δεδομένη.Η άνοδος του εθνικισμού, η επέκταση του περιφερειακού και εθνικού κατακερματισμού, ο επεκτατισμός, η οικολογική καταστροφή και ο αυξανόμενος κατακερματισμός των προσεγγίσεων του 20ου αιώνα στο κράτος δικαίου αντιπροσωπεύουν όλα έναν επικίνδυνο συνδυασμό οικονομικών, υλικών και…
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ και οι περιβαλλοντικές αρχές διαπραγματεύονται την τελική μοίρα της αποθήκευσης καυσίμων του Red Hill κοντά στο Περλ Χάρμπορ.Στα τέλη του 2021, περίπου 20.000 γαλόνια καυσίμου χύθηκαν από μια αμφισβητούμενη υπόγεια αποθήκη καυσίμων, μολύνοντας την παροχή νερού για χιλιάδες στρατεύματα στην Κοινή Βάση Περλ Χάρμπορ-Χίκαμ.Υπό ισχυρές πολιτικές πιέσεις, το Πεντάγωνο αποφάσισε πέρυσι να ξεφορτώσει το Πολεμικό Ναυτικό και να κλείσει το Red Hill, μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει.Η υπηρεσία διαθέτει…
Η βρετανική εταιρεία επενδύσεων Tufton Oceanic Assets δήλωσε ότι ολοκλήρωσε την πώληση του τελευταίου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το τελευταίο παράδειγμα μιας αποδυναμωμένης αγοράς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.Ο ιδιοκτήτης μεταχειρισμένου σκάφους έχει δηλώσει προηγουμένως ότι μειώνει την παρουσία του στο τμήμα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υπέρ των δεξαμενόπλοιων χημικών και των δεξαμενόπλοιων προϊόντων.Η εταιρεία είπε ότι πούλησε το πλοίο, που ανήκει στην Riposte, για 13 εκατομμύρια δολάρια.Το πλοίο με αριθμό νηολόγησης Sealand Guayaquil έπλεε υπό σημαία Λιβερίας.…